剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🌺)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🖲)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🚩)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🐨)一路”倡议提出时，对新(🕠)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👉)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🏦)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😩)青海将西(✡)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🚑)程(😚)；(📔)甘肃(🤪)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(😍)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🎊)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🈸)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🚻)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(⏪)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(😍)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😦)量排在(🐨)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🔣)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(📖)只(🤰)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🤛)机(🈵)场之一。扩建后可以极大缓解这几座(👅)机场的现有压力。 适度超前也有(❎)面向未来的(🕋)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(❤)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(👤)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(⬆)外，西安和乌鲁木齐还有建(🤹)设国际航空枢纽的需要。 去(㊙)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🧓)国际航空枢纽建设(🤽)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(📁)上海、广州是3大全(🔦)方位门户(🍢)复合型功能的(📙)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(Ⓜ)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🕰)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(❔)安(💻)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🔗)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🤧)多个(🏕)国际航空枢纽的格局。比如华(🅱)南的广州(🚨)、深圳，西南的(🍘)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(⌚)国的几何中心，这样的地理(🖖)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(♈)业发达，又(🙈)是旅游胜地，这些因素(📭)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🈲)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(☔)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🔍)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🍞)图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🌑)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😠)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(👷)旅客吞吐量不到(🈯)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🈲)认为，换个角(🤣)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(〰)舱酒单上还出现了新(⏯)疆产的红酒。 乌鲁木齐(🥨)不(🐷)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🏺)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🎦)定期客(🤪)运航线26条(🏁)，与高加索(😲)地区三(♒)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🛁)十大枢纽机场之首。 (📚) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(📚)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🥉)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(👻)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🎵)又一次升级(🍙)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🌙)强新疆的区位优势和影响力(🚤)，共同助力(🖤)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🏠)复合型国际航空枢(👖)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🔣)凭(💴)借座舱、餐食(👞)、服务等方面的表现(🐎)，建(🎛)立起国际(✖)品(💆)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🍢)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(😛)。除了证明机场的保障能力(😜)，也是新疆以(📭)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🌐)。 在会见国泰集团行政总(🍋)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(📰)作，助力新疆经济社(🕘)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🕶)。
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