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[环球时报综合报道(🎧)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🥉)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🐾)示，美国(🔬)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(😰)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(💪)开支，尤其是在内燃机(⏱)业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🍖)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(💭)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(✴)自主品(♈)牌的“忠诚度”很(🍛)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🛫)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🎈)资公司在华市场份额从2015年(🐯)的15%左右降至去(🌉)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🤳)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(👚)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(💲)业对扭转中国市(🍒)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(📧)车董事长兼首席执行官玛丽·(⛸)博拉此前(⛔)表(🛡)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🌋)5年前有很大不同。我们希望(🌲)能够以(🕜)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💟)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🐾)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🖲)。我们有很多艰苦(⤴)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🆑)营方式，但美国电动汽车(🕜)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏾)汽车制造(🚂)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👎)其(🌫)有“更大的发展空(⛓)间”。（(🛋)汪品植）
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