剧情简介
对(🍞)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🖼)放门户，无论(🙈)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(💵)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🤣)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🧗)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🧕)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(⏮)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🤧)有力注脚(🔅)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🅱)机(📤)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🐉)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(👴)枢纽。 体量不及(🗼)西安的兰州，也拿出大手(💃)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🐂)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(⚾)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🔑)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(✊)在全国第11位，西安去年(🐉)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🌝)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🌹)方米，需(👊)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🦂)是国内最繁忙的单跑(♌)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(😔)。西北是国内长途旅行的主要目(🎗)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(⛓)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(📛)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(😁)发改(🏷)委联合发文(🔔)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🌠)广州是3大全方位门户复合型功能(🔹)的国际航空枢(🤹)纽，成都、深圳、重庆(🏂)、昆明、西安(🙁)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🤕)2776.57万人次，排名全国第(🏢)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🐶)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🔛)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(⛲)是，西(⏫)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔲)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(♐)国(📒)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🏯)的必要性。此外，也是(🔕)因为接(📠)近国内几(🔪)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(♿)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🎈)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🕓)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(❓)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🗻)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🏊)在1000万人次；乌鲁木齐人(⏭)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🛣)木齐国际旅客吞吐量不(🌾)到阿拉木图(⚓)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🤚)的零头。” 李瀚明认为，换个(🐈)角度，差距就是上(♿)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(⭐)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔀)单上还出现(🚐)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🈺)齐机(🖤)场累计运营定期客货运输航(🛏)线共240条。其中(📣)，国际定期客运航线(🤺)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(✅)之(👧)首。 李瀚明表示，乌(⏮)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🌵)，国际航班密度不够，国际航线(👞)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(😸)鲁木齐唯一一条向东直(🚝)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(😑)表示，国(🎽)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔱)乌鲁木齐(🍆)天山国(🗒)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🎺)机场的国际化水平，也(📪)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🥋)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🌺)。 除了国际航线网络的短板，乌(❄)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(😁)、阿联酋航空、(🚈)卡塔尔航空这样的顶级航司保(🤵)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(👾)齐机场具(♍)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🕍)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🏭)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(💜)提升吸(⛴)引力和可持续性。着眼更大(😐)范围、更宽领域拓展双方互利(🈶)合作，助力新疆(🥨)经济社会加快发展(⛓)，打(🔫)造亚欧黄金通(📺)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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