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[环球时报综合报道]“一段时(❎)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🐥)称，美银证券汽车产业分析(🕊)师(♏)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🚵)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🗯)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(👦)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎦)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(⛸)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🕤)对中国自主品牌的“忠诚度”很(😛)强，尤其是在美国对中国(⛑)电动汽车(🛁)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🚬)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(💚)及其合资公(🌩)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📱)汽车(🍑)全部盈利的比(🌹)例也有所下(🎏)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🈴)口业务。 (🍇) 针对上述情况，通用(😢)汽车高管表示，企业对扭转(😃)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(♟)新能源车型能(🚊)在中国市场继续发(🈚)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🐷)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🔬)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🤣)与中国零跑汽车成为全球(🍌)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📏)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🍝)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👝)斯(🎪)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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