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(🈸) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(📶)牌的崛起(💎)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐨)美国(🥁)汽车媒体协会(👚)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(😍)其是在内燃机业务方(〰)面，因为这是目(🐳)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🐨)下很难抵挡中国自(🛎)主(🤽)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🔊)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(✅)国电动汽车征收超过100%的关税(🤔)后，这种“忠诚度”可(🤷)能会变得(🎯)更加强烈。 根据美国(🔽)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📗)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🎐)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(⛩)团表示只(🍁)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🐀)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🌹)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏬)望(🔵)能够以正确的方式参与(🏧)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🕙)也看好中国市(🍹)场，并“入股”中国车企。去年10月(🏞)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📷)略伙伴，并向后者投资15亿(🕣)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🕡)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🍿)底特律(📱)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💍)，但美国电动(🎄)汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🔙)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐢)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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