剧情简介
对西北(🌴)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(👁)有内(🗯)河航运。依(🏇)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🗡)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(😔)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🧙)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🕎)视为深度融入国家“一带(💋)一路”建设的重(🤐)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🛵)三期工程是(🏕)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(📕)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🦊)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🖤)米，综(🐄)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(✋)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🍇)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🛁)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(✴)吞吐(😊)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🕗)重负。乌鲁木齐机场(🏻)T1+T2+T3面积18.48万平方米(😒)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐚)忙的单跑道机场之一。扩建(🏣)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🐝)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🤥)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(💂)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🕝)建设国际航空枢纽的(🅰)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(⚓)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(✖)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🏤)深圳、重(♟)庆、昆明、(🌮)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(😉)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🌯)2776.57万(🐻)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🥚)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(⛺)。 (🌩)“有些地区(🐊)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(💆)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(⏲)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🍡)，这样的地理(🕳)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🎠)素让西安国内客流常年处于高(🥢)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🏦)论哪个方向的洲际航线，都得使用(🔛)宽(👤)体机。二线枢纽用宽体(🚫)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👤)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(😟)窄体机能直飞欧(⏲)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🎮)鲁木齐(🍷)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🔙)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🎒)。” 李瀚明认为，换(🤾)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🎉)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🧜)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🍢)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐀)为国内十大枢纽机场之首。 (😡)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🌇)如国(👮)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🦗)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(😖)际和(🍋)地区航线。 新疆机场集团(🐋)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🔲)木齐天山国际机场(❌)的航线网(🧒)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🖕)将进一步增强新疆的区位优势和影响(👚)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(👁)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🐱)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🕢)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(😿)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🗨)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🎛)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🧜)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🎙)航司，以(🥧)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🚹)力的强(🈳)烈信号。 在会见国泰集团行(💦)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💱)泰集(🍢)团发挥优势，和(✅)新疆共同(📺)运行好直航航线，不断提升吸引力(👩)和可持续性。着眼更大范围(🎂)、更宽领(🤡)域拓展双方互(🍫)利合作，助力(🖐)新疆(🀄)经济(🔔)社会加快发展，打造亚欧黄金(🏑)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🥘)开拓中亚(😢)等区域市场，实现更大发(🍭)展。
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