《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🚌)]“一段时(🌎)间以来，比亚迪、吉利等中国自(😐)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🀄)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(📆)示(🕍)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🕊)厉的措(🔳)施削减开支，尤其是在内燃机业(🔺)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔴)占全球电动汽(🔅)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(😼)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌎)现在对中国自主品(🤦)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(👖)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(🥗)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🌽)从2015年的15%左右(🥞)降至去年的8.6%，中国市场(🔥)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎄)业务。 　　针对上述情况，通用汽(🐜)车高(🆎)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🍆)能在中(🦌)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐗)兼首席执行(🚵)官玛(🍝)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🕔)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🏁)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🤡)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(😫)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心(🏷)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🎲)新思考(♒)在中国的经营方(🦇)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🤷)）

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