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[环球时报综合报道(🛒)]“一段时(😺)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(✳)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👞)车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🛷)国汽(😄)车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐇)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💕)市场。他同时警告说，美国三(🐆)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🏅)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🗃)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🔥)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🈳)下很难抵挡中国自(👖)主品牌的实力。墨菲说，消(🗾)费者现在对中国(🐣)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🐷)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🌫)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🎯)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🔦)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😹)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🏗)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(👘)前有很大(🙍)不同。我们希望能够以正确(🍤)的方式参与到这(😑)个市场中。”尽管在中国(🐾)市(🦔)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(✅)车企。去年10月，斯特兰蒂(🙍)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(😸)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚅)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(💭)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🏌)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📴)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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