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[环球时报综合报道]“一段时(🐺)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🏼)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🀄)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🦈)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🏨)“尽(🤳)快”退出中国市场。他(🆙)同时警告说，美国三大(〽)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🐡)是在内燃机业(🤶)务方面(🎀)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📡)中国自主品牌的实力。墨菲说(🤾)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(💀)”可能会变得更加强(⬜)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🎶)公司在华市场份额(⚪)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👬)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🌻)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🐅)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔞)，“当你观察中国市(👐)场时(👊)，会(👶)发现它与5年前有很大不同。我们希(🚛)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🤥)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🧝)后者(⤵)投资(🌧)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🤽)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(📠)汽车领导者特斯拉的情况略有(🎾)不同，与传统的底特律汽车制造商相(🐮)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🔒)的(⤵)成本优势，这有(📯)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(♍)间”。（汪品植）
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