剧情简介
对西北城市来(🎏)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🕯)重意义。 2013年，早在“一带一(🎫)路”倡议提出(🔴)时，对新疆的(🐮)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(📤)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🏍)亚、南亚、西亚国(🦁)家的通道、商贸物流枢纽、重(🐇)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🌌)州中川国际机场三期工程是积极参与(📂)共建“一带一路”的有力(😟)注脚；西安和乌鲁木(🎹)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🕋)安、乌鲁木齐打造“一带(✝)一路”核心枢纽。 体量不及西(👪)安的兰州，也拿出大手笔(🐍)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🐦)心27万平方米，是甘肃民航发(🛥)展史上规模最大的工程。 (🥙) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🔎)楼之和(💍)。 (⚽)以西安咸阳机场(🍦)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(👐)场去年旅客吞(🍵)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🥋)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(✌)2700万人次的吞(🔷)吐量。 兰(🕥)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(👇)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔰) 适度超前也有面(😕)向未来的考量(🚊)。李瀚明表示，最近几年(🌩)，国内长途旅行(😉)取代了一部分出(✅)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(📱)之一，新疆、青甘大(📻)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🔕)外，西安和乌鲁木齐还(📇)有建设国际航(🌔)空枢纽的需要。 去(➡)年，民航局、国家发改委联合发(📙)文《关于推进(🚸)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🚿)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(✂)方位门户复合(🤛)型功能的国际航空枢纽，成都(💨)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🏅)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🕐)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🙎)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🐠)国第74位。 “有些地区出现了多个(⛳)国际航空枢纽的(📉)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🏧)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🌕)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(💁)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🧘)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🌟)中心，西(🤲)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(➗)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(😻)开放提供了便利。李瀚明(🐤)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🚀)图，两座城市都位于亚欧航(🏭)路的中间点。利用空客(🦔)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🛡)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(💡)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(😄)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🚸)量更是(📷)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🎟)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(📺)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🌶)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🛐)亚五国实现全部通航，通航(🚩)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🎵)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🅾)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🈂)班密度不够，国际航线集中(⌛)在中亚、西亚。香港航(🛰)线实际上(🎩)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🖕)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🔅)乌(👎)鲁木齐至香港航线，标志着乌(😹)鲁木齐(💗)天山国际机场的航线网络(🗝)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🖲)长的出行需求，不仅(👎)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🦐)的区位优势和影响(📫)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🕦)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🏳)除了国(📗)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(😞)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍯)航空这样的(👢)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(⛏)’。”李瀚明认为，国泰开航证(🍱)明了乌鲁木(🛩)齐机场具备保障顶级航司(💚)的能力，会产生示范效应。国(👂)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(👳)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🔕)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🆎)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🕍)发挥优势，和新(😇)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🥂)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🕛)桥头堡。用好新疆(🔋)区位优势，积极开拓中(🧣)亚等区域市场，实现更大发展。
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