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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🌀)来压力(🗜)。”美国CNBC网站18日报道称，美(🧙)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🍘)活动中表示(🕑)，美国(🔉)底特律三巨头(🔴)（即通用(💊)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🔑)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🥅)业务方面，因为这是目前利润的主要来(🐛)源。 世界经济论坛官网17日刊(😱)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🕣)分析师认为，美国车企当下很(⛏)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🆑)收超过100%的关税后，这(🦗)种“忠诚度(🍷)”可能会变得更加强烈。 (🐹) 根据美国CNBC网(🧡)站梳理的(🌰)数据，通用汽车及其合资公(📷)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕉)集团表示只在中国地(⏺)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🍎)望旗下新能源车型能在(🤦)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🚁)表示，“当你观察中国市场(🍍)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🎱)市场中。”尽管在(🧟)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(📂)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💳)蒂斯(👔)宣布与中国零跑汽车成(🥤)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(💈)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🍵)特律汽车制造商需要重(📪)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🥐)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🍕)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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