剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以(🤱)来，比亚迪、吉利等中国自(🧡)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐛)压力。”美国CNBC网站(🕍)18日(🈳)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🗝)”退出中国市场。他同时警告(🦉)说，美国三大车企需要(👇)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👍)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🚎)全球最(💑)大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🍓)动汽车占全球电动汽车总产量(🚅)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🏥)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(😨)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🗺)100%的关税后(🏝)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(👍)华市场(🏆)份额从2015年的15%左(😟)右降至去年的8.6%，中国市场盈(⤵)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏃)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(😸)继续发力(🈷)。据彭博社报道，通用汽车董事(🧘)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🔗)很大不同。我(🉑)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💆)在中国市场份额占比不(♌)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(😐)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(♉)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🔵)特律汽车制造商(🙎)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(❄)势，这有助于该公司在中国市场的发展(🚝)，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🚪)植）
猜你喜欢
2023周榜单