剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🤮)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🤹)义。 2013年，早在“一带一(😥)路”倡议提出(🎇)时，对新疆(🌹)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍍)流枢纽、(🤤)重(🌳)要(⚓)产业和人文交流基地(🐥)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(📖)度融入国家“一带一路(🎊)”建设的重点工程；甘肃(🐱)认为兰州中川国际机(🕒)场三期(🤫)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🌠)；西安和乌鲁木齐都表示(🛷)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(⛽)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🤾)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(✝)米，综合交通中(😼)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🧒)积也相(🐈)当于上海虹桥机场(💾)两座航站楼之和。 (🔧)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🚞)居国内前5。但(😏)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🏰)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🥥)重负。乌鲁木齐(😬)机场(⛓)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🕶)和乌鲁木齐之前都只有(💘)一条跑道，因起降(📜)架次多，乌鲁木齐一直是国内最(😔)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(👦)以极大缓解这几座机(🐩)场的现有压力。 适度超前也有面向未(✴)来的考量。李(🕰)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(⏭)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🔑)的(🗯)指导意见》，画出国际航空枢纽的(😏)蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🕶)枢纽功能体(📷)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(♓)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🕉)明、(🈶)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🐫)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🥓)，西(👬)南的成都、重庆、昆明，西北(🛺)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🚒)域辽阔，西安与乌鲁木(🅰)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🤔)西(🤳)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(📳)体机。二线枢纽用宽体(🆓)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(😘)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕦)一隅(🍴)的位置，为向西开放提供了便利(🀄)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🐕)，两座城市都位于(🏩)亚欧航路的中间点(💎)。利用空客A321XLR这(👂)样的远程窄体机，阿拉木图(🚳)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(👢)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔯)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(💨)的零头。” 李(♿)瀚明认为，换个角度，差距就是(😘)上升的空间。 国泰航空之前已在内地(✈)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(♿)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🍶)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🛡)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(😹)场的国际航(🏺)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(💹)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(♍)齐至香(👾)港(⚫)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🕍)又一次升(🐒)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😑)户复合(🗺)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🚽)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(💨)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(⬆)航(💑)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(💛)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(♌)产生示范(🐀)效应。国泰飞得好，其他国(💺)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😇)释放开放活力的(💫)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😁)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🛵)同运行好直航航线，不断(🏖)提升(🛬)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🐻)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(👧)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(✅)市场，实现更大发展。
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