剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🌗)有(😊)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🤺)疆(🕤)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🍫)流和文化科教中心(👇)，打造丝绸之路(🔲)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🥍)、青海的定位则为：面向中亚(🔦)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🥗)和人文交流基地。 (🍈) 青海将西宁(📢)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(💐)际机场三期工程是积极(📈)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(😬)示，咸阳机场、(🐷)天山机场的改扩建(🎈)工程，能(🍠)助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🐆)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🏣)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🍮)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🎣)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🔓)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(♏)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📿)载超过2700万(🏴)人次的吞吐量。 (💕)兰州和乌鲁(🐌)木齐之前都只有一条跑道，因起(🎲)降架次多，乌鲁木(😳)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🛋)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🐣)行取代了一部分出国游的(🌨)需求。西北是国内长(🌠)途旅行的主要目的地之一，新(🚼)疆、(🤴)青甘(🥌)大环线等热度居高(👝)不下。西北遥远，高铁也(🕦)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🐺)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(👹)海、广(😰)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🎮)纽，成都、(🌴)深圳(🥐)、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌨)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🈵)空枢纽。 2024年，西安(🥦)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(👰)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🎍)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(👒)了多个国际航空枢纽的(🚨)格局。比如华南的广州、(🌔)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(➿)，两个枢纽生态位截然不同。” 李(😔)瀚(🍹)明(🚫)进一步分析，西安(🐫)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🆘)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🤨)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🥅)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(👝)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🚑)城市(🥤)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🌫)一个用窄体(📡)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🚃)航吞吐量规模在1000万人次(👖)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🌙)疆人均(🌴)乘机次数更多(🕋)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🔒)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🔨)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🏁)机载娱乐系(🚯)统加入了《我(🛹)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎗)线(🛸)。2024年，乌鲁木齐机场累(🧢)计运营(📙)定期客(🐣)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(😾)全部通航，通航中亚航点数(👊)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🎆)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(👓)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🎩)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(❔)国际(💽)和地区航线。 新疆机场集团总(🦉)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(😣)位优势和影响力，共同助力打造乌(👼)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🤳)齐也缺乏国际顶级航(🙂)司入驻。国(📋)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🛂)、(🤬)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🎵)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😭)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🚭)，希(🍔)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🍹)，不断(🐸)提升吸引力和可持续性(🎣)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🍦)加快发展，打造亚(🛩)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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