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[环球时报综合报道]“一段时间(🍰)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌴)国CNBC网站18日(🐛)报道称，美银证券汽(🕶)车产(🚟)业分(🐽)析师约翰(👱)·墨菲(🦈)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🔆)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(👲)国三大车企需要采取更严厉(😙)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🈸)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🎛)动汽车总(🐶)产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🔸)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🖍)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(💽)，通用汽车及(🔂)其合资公司在华市(🍋)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(💵)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🎲)兰蒂(📤)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚟)务。 针对(🔸)上述情况，通用汽(💊)车高管表示(😩)，企(🐌)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🧖)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🔲)参与到这个(🍵)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🌞)全球战略伙(🐓)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(⚓)，这真(🦒)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🎋)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(⌚)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔲)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(♿)
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