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[环球时报综合报道]“一段时间以(🤢)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(⏺)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🖖)、福(🛸)特汽车和斯(❔)特兰蒂斯）应(🤮)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(⬛)要采取更严厉的措施削(🐈)减开支，尤其是在内燃机业务方面(🆔)，因为这是目前利润的(🌻)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💷)，中国已成为全球最大的电动汽车市(🚌)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🔵)量的一半以上。而在这一市场上(🎱)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🎛)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🛡)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🏯)超过100%的关(👻)税后，这种“忠诚(🎊)度”可能会变得更(🛢)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(💘)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🥨)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📹)的进口业务。 针对上述情况，通用(🏄)汽车(😛)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🎨)用汽(♿)车董事长兼首席执行(😀)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🧡)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🌘)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(👤)者投资15亿欧元。 “积(📯)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🏷)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🕥)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(📮)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🗳)发展空(⛰)间”。（汪品植）
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