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[环球时(📸)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐈)中国(🛑)自主品牌的崛起给不少外国(🏠)汽车品(🐿)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🤓)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏧)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🥏)国市(➕)场。他同时警告(👮)说，美国三大车企需要采取更(🌬)严厉的措施削减开支(🈳)，尤(🏁)其是在内燃机业(⛵)务方面，因为这是目前利润的主(👙)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(💙)称(🐸)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🚮)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🤡)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(😯)能会变得更加强(🔆)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🍉)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💢)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(💓)在中国地区保留(😊)其(🐨)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(⚽)车高管(🤴)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🍀)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⛹)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(⛓)”中国(💷)车企。去年10月，斯特兰(🎆)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💨)你的核心业(🦁)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🌲)特律汽车制造(📐)商需要重新思考在中国(🌂)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍘)电动汽车(👏)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(📅)大的发展空间”。（汪品植）
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