剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(💯)有内(🦅)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(⛓)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🔞)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🚟)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(❗)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(✏)物流枢纽、重要产业和人文交(🆗)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🔔)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(💽)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🗾)站楼面积相当(🧟)。三座机场中规模最小的兰州(👇)中川机场T3，面积也相当于上(⚽)海虹桥机(👹)场两座航站楼之和。 以西安咸(🛬)阳机(🚻)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🐢)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🍗)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🙄)以说(📷)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💜)超过2700万人次的吞(🈳)吐(👢)量。 兰州(🔊)和乌鲁木齐之(🚻)前都只有一条跑(📜)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🌅)繁忙的单跑(📄)道(😤)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(⚓)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(👅)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🥤)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🐿)空枢纽的需要。 (💩)去年，民(🚘)航局、国家发(🤜)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🐱)蓝图，提出“3+7+N”国(💹)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🔉)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(😟)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(❄)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🤽)鲁木齐机场旅(🐛)客吞吐量2776.57万(🔍)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🌅)13317.78亿元(❤)，排名全国第21位；乌鲁木齐(🦀)去年(🐉)GDP仅为4502.16亿元，排(🙇)名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🍹)国际(🐰)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🍢)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(㊗)远，两个枢纽生态位截然不同。” (🍱) 李瀚明进一步分析，西(🐣)安接近(📣)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🔡)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🗝)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(⛰)哪个方向的洲际航(🛌)线，都得使用宽体机。二(🔸)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🕳)，偏居西北一隅(💊)的位置，为向西开放提供了便利(🗯)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🙋)斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🐯)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🏉)鲁木齐是唯一一个用窄(🍿)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🔼)近(🚯)200万人，民航吞(🤷)吐量规(🎠)模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🛢)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(😁)数更多(🤘)，但乌鲁(🚝)木齐国际旅客吞吐量不(💷)到阿拉木图的十(💓)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(👠)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🦏)，但(👩)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏯)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🦏)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(⛩)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🍍)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(💎)地区旅客日益增长的出行(💥)需求，不仅提升了(🔴)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🙀)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📀)欧区域门户复合型国际航(😂)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(😢)航，乌鲁木齐有望(🖍)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(😪)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(⏩)具(🌾)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🎟)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍝)、东南亚的航司都会考虑(📎)跟进。除了证明机场的保(👚)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(💳)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🦏)、(💞)更宽领域拓展(🥍)双方互利合作，助力(🍟)新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🗨)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单