《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🚣)品牌的崛起给不少外国汽(💢)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🥔)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏄)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🗃)车企需要采取更严厉的措施削(🎮)减开支，尤其是在内燃机(🏊)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(⛏)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🍚)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👩)车企当下很难抵挡中国自主品牌的(👹)实(😳)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌊)种“忠诚度”可能会变得更加强(🦋)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(❔)的(🌨)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🐟)对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚰)业(💮)对扭转中国市场(🐝)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👞)社报道，通用汽(🥐)车董事长兼首席执行(⏭)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(👍)管在中国市场份额占比不大，但(🚒)斯特兰蒂斯也(📬)看好中国市场(🌿)，并“入股”中国车企。去年(🤪)10月，斯(🕷)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😐)全球战略伙伴，并向(🌝)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😋)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🕠)部件方面拥有大约(📒)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🆘)空(🧑)间”。（汪品植(🏈)）

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