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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👓)站18日报道称(🐞)，美银证券汽车产业分析师约翰·(✔)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🍍)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(❄)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🍒)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📵)中国自(📆)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚘)牌的“忠诚度”很强(🐼)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(📜)，这种“忠诚度”可能会变(🖕)得更加强烈。 根据美国CNBC网(🕉)站梳理的数据，通用汽(😠)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(⌚)牌的进口业务。 针(🆚)对上述情况，通用汽(👠)车高管表示，企业对(😰)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🔜)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👹)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🥚)。”尽管在中国市场份额占比不(✒)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍽)资15亿欧元。 “积(🎲)极管理你的核心业务(😲)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎾)需要重新思考在(🤔)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚤)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(📆)车零部件方面(🏿)拥有大约(🤙)1.7万美元的成本优势，这有助于(🍳)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🗨)空间”。（汪品植）
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