剧情简介
对西北城市来说，机场(🕰)的作用(🏵)尤为重要。西(🍂)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🐵)机(💥)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(😵)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🏧)之路经济带上重(💃)要的交通枢纽、商贸物流和(🎮)文化科教中心，打造丝绸(😷)之路经济带核心区(💖)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💤)家的通道、商贸物流枢纽、重(🗨)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🙈)点工程；甘肃认为兰(🔤)州中川国际(👶)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(💝)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🚔)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(💰)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🙁)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(👻)相当于上海(🛸)虹桥机场两座航站楼之和。 (🙅) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🤑)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🕷)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🤰)。扩建后可以(🌱)极大缓解(🧤)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🚚)居高不下。西北遥远，高铁也不发达(😑)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🌙)、国家发改委联合发文《关(📓)于推(😿)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(😛)空枢纽功能体系。 (👣) 北京、上海、广州是3大全方位门户复(📪)合型(🤮)功能的(🏖)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🌱)区位门户复合型(👅)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(⭕)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚾)“有些地区出现了(🏂)多个国际航空枢纽的格局。比(🏃)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(😰)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(✊)同的是，西北地域辽阔，西安与乌(📣)鲁(⏲)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(😙)同。” 李瀚明进一步分析(💂)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(👇)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(❄)，也(🐨)是因(🗝)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🍒)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🌠)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🕓)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(✡)路的中间点。利用空客A321XLR这(💊)样的远程窄体机，阿拉木图成(⭐)功开航伦敦。在国内，乌鲁(📱)木齐是唯一(🧣)一个用窄体机能直飞(🐃)欧(🍔)洲的航空枢纽。 (🕹)阿拉(🦈)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(⌚)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(👼)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🐸)明认为，换个角度，差(👮)距就是上升的空间。 (😷)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(📸)齐航线专门投放了配备(🚅)可全平(🆓)躺商务舱座椅的(🛀)A330-300宽体机，在机载娱乐(🐄)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🍘)累计运营定期(😵)客(🤞)货运输航线共240条。其中(🌾)，国际定期客运航线(🔈)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(➡)中亚航点数量为国内十大枢纽机(🐉)场之(💹)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐒)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🦔)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🆓)国际和地区航线。 新疆机场集团总(⛽)经理吕辉斌表示，国泰航空开(🍢)通乌(🌗)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔏)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(💼)际航线网络的短板，乌鲁木(⏩)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(♒)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🏉)过国泰开航，乌鲁木齐(🌩)有望在国际市场引起更多关注。 “实(🕶)际上就是(💓)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🌹)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🤞)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🔡)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🔭)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🤐)开放桥头堡。用(❗)好新疆区位优势，积极开拓中亚(🤺)等区域市场，实现更大发展。
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