剧情简介
对西北城市来说，机场(🙈)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🍬)机场打造(✅)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🦓)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🏂)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(💏)核心区(🏋)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🤟)期扩建工程视为深度融入国家“一带(🆘)一路”建设的重点(😼)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(📘)工程是积极参与共建“一带一路”的有(😭)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🐙)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🆓)面积40万(🌌)平方米，综合交通中(😇)心27万平方米，是甘肃民(🍖)航发展史上规模最大(📀)的工程。 西安咸阳机(🧕)场T5，与北京(✡)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😡)场中规模最小的兰(🌃)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🧘)不堪重负。乌(👲)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🅿)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(💴)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(📪)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🐸)发文《关于推进(😶)国(🎋)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🌅)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(👼)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(💍)、哈尔滨是7大区位门户(🐖)复合型功能的国际航空枢(🤙)纽。 2024年，西安机场旅(🥡)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(😘)吐量2776.57万(🚠)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🕗)航空枢纽(🍝)的格局。比(💪)如华南(🕴)的广州(🍨)、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🏘)，西北的西安、乌鲁木(🛐)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🧗)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🏢)都很便利。加上(🤾)西安产业发(🥞)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(☕)位，间接影响了打造国际枢纽的必(🚈)要性。此外，也是(🖲)因为(⛸)接近国内几何中心，西安(😛)无论哪个方向的洲际航线，都得使(☔)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🖊)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(💓)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📹)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🥗)用(🌿)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(📘)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🙇)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🔎)酒单上还出现了新疆产的(🍤)红酒(📝)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(💯)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🛠)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🐨)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(📜)辉(🦓)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(😍)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🛁)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🤲)际(🧚)化水平，也将进一步增强新疆的区(🍈)位优(🥍)势(😓)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🥪)为连接亚欧区域门户复合型国(📸)际航空枢纽目(👾)标。 除了国际航(🧟)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🍾)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🌅)的顶级航司保持同一水准(😫)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🧥)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🦇)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🧗)司，以及东亚、东南亚的航司都会(📹)考(🔤)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🦅)新疆以此为契机，对外释(🌭)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🏂)域拓(🏍)展双方互(👶)利合(🔬)作，助力新疆经济社会加快(🍡)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚜)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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