剧情简介
对西(💝)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🛢)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(♎)对区域还是全国而言，都具有经济(🥈)与战(🌧)略的双重意义。 2013年，早在“一带一(👦)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(✂)通枢纽、商贸物流和(🛺)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🗾)夏、青海的(🖱)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🗾)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🌈)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🔓)积极参(💾)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🏠)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚜)”核心枢纽。 (🆓)体量不及西安的兰州，也拿出大(📑)手笔。T3航站楼面积40万平方米(😪)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(💾)T5，与北京大兴机场(⭐)、成都天(🐖)府机场航站楼面积(🌆)相当。三座机场中规模最小的兰州中川(📰)机场T3，面积也相当于上海虹桥(🌴)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🔙)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🧛)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(⏳)次，可以说不(🏅)堪重负。乌鲁(🍗)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔢)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🚊)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(😚)。扩建后可以极大缓解这几座机场(👲)的现(🧡)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(✍)分出国游(🐙)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(⏹)高不下(⛸)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍦)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🈷)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🏬)门户复合型功能的国际(⛽)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🍀)4703.04万人次(🌃)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏫)GDP为13317.78亿元，排名全国第(🤫)21位；乌鲁木齐(🛴)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(😁)现了多个国际航空枢纽的(🧗)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🕢)、(😛)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🌈)不同的是(🔩)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🎡)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🅿)进一(🤢)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(📪)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🧀)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🎁)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🤱)个方向的洲(🕺)际航线(👴)，都得使用宽体机。二线枢纽用(🌃)宽体机飞国际线，往往存在(☕)客流不足(🅿)、上(📎)座率不高的情况。 反(🗄)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🗝)供了便利。李瀚(🎑)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(❕)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(👾)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(😜)直飞欧洲的航空(🎄)枢纽(📣)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🌃)木图的十分之(😣)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🦋)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(💖)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🔈)期客货运输航线共(🍬)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🔑)益增长的出行需求，不仅提(🚷)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🗄)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🧡)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🤙)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(✂)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🙂)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🏺)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🔵)齐机场具备(🦕)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(📚)得好，其他国际顶(🈳)级航司，以及东亚、东南(😡)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🥞)，也是(🚫)新疆以此为契机，对外释放(🐁)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🐐)望国泰集团发(🕘)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(⛲)升吸引力(🌳)和可(🍠)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🌵)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😶)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🛸)域市(🤒)场，实现更(⬇)大发展。
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