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(🌭)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(😻)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(✝)市场。他同时警告说，美国三大车企(👈)需要采取更(😒)严厉的措施削减开支，尤其是在(🔢)内燃机业务方面，因为这是(💢)目前利润的(💬)主要(🈵)来源。 世界经济论坛官网17日刊(😂)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(😏)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🍿)难抵挡中国自主(🗽)品牌(🖖)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(💘)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🛅)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🔯)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌡)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🏤)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(⛅)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🥗)对上述情况，通用汽车高管表示，企(🔳)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😎)，他们希望旗下新能源车型能在中国(🧢)市场继续(🍚)发力。据彭博社(🏴)报(🍍)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(⛵)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🙏)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🚽)你的核心(🐚)业务，这真(🎣)是(😡)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(✒)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚮)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🥔)领导者特斯拉(✏)的情况略有不同，与传统的(👶)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(😜)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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