剧情简介
对(🅿)西北城市来说，机场的(🙅)作用尤为重要。西(👶)北不沿海，也没有内河航(🤪)运。依托铁路(😵)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(😗)，都具有经(🗽)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🥢)的定位是：(🌬)丝绸之路经济(💥)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🥥)路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🕯)宁夏、青海的定位则为：面(📚)向中亚、南亚(🥏)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(👤)海将西宁机场(🏸)三期扩建工程视为深度融入国家(🛍)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🍋)与共建“一带一(🤵)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🌅)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🍲)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🔢)虹桥机场两座航站楼(💢)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🌏)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🐕)。 兰(🆖)州机场T1+T2面积8.9万平方米(🕵)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🙊)吞吐量。 (🕋) (🙅)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🌎)鲁木齐一直是国内最繁忙(🛎)的单跑道机场(㊙)之一。扩建后可(➗)以极大缓解这(🤼)几座机场的现(🧑)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🏛)游的需求。西北(🔪)是国内(🚟)长途旅行的(💲)主要目的地之一，新疆(🚟)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🌏)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🔥)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🖥)文《关于推进(♒)国际(❕)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(💴)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(💉)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(💹)、乌鲁木齐、哈尔滨是(🤑)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🤼)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🦃)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(☔)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🦅)李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🛵)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🎖)发达，又是旅(🌝)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🚊)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🚿)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚎)，往往存在客流不足、上座率(🍢)不(👿)高的(🐫)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🏕)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🏅)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🥈)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🕴)木图的十分之一，国际货邮吞吐(🕛)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🚽)角度，差距就是(🌀)上升的空间。 (🖼) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(👭)统加入(💩)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🎑)之首。 李瀚明(🌝)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🐖)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🏻)亚、西(🌋)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (❌) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🐬)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(😬)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🔑)化水平，也(🚈)将进(🎶)一步增强(🌸)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🛠)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🦂)航线网(⬆)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(➰)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(✉)年与新加坡(🤞)航空、阿联(🕺)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(⬇)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🛩)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(👰)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🍀)障能力，也是新疆以(🐟)此为契机，对外释(🔄)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🗻)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🌎)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🏸)作，助力(😱)新(👢)疆经济社会加快发展，打造亚(👗)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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