剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🎠)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🍓)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🕔)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🥫)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🐀)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🐤)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🀄)与共建“一带一路”的(🚳)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🖐)西安(🚶)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📸)合交通中心27万平(⏹)方米，是甘肃民航发展史上(⏱)规模(👖)最大的工程。 (⚾) (🥨)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🔎)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🍓)建后拥有(🏸)4座航站(🏯)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🎟)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🙋)州机场T1+T2面积8.9万(🚝)平方米，去年吞吐量(♍)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🧚)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(👣)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(😝)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🤠)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🔐)近(💾)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(⛺)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(❣)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🍡)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(💭)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🕞)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌵)，成都、深圳、重庆、昆(🍮)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🐫)是7大区(🔡)位门户复合型(🍍)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(👛)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⛽)名全国第18位。西安去年GDP为(♑)13317.78亿元(☔)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🌪)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🤥)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🏐)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🦌)乌鲁木(🏕)齐距(🐗)离非常(💖)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🌽)国内几何中(🐹)心(😀)，西安无论哪个方向的洲(🐊)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(📒)开放提(🛡)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🥍)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🍍)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(✳)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🚦)吐量规模在(🤩)1000万(🏁)人次(😉)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🏄)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🈺)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🈵)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🚙)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🏌)线共240条。其中，国际(🎟)定期客(🕌)运航线26条，与高加索地区三国(🤣)与中亚五国实现全(🥈)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(👲)国(💼)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🥔)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(📩)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(😛)总经理吕辉斌表示，国(🔶)泰(🔋)航空开通乌鲁(🈶)木齐至香港航线，标(🔧)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(💺)旅客日益(🛬)增长的出行需求，不(🤛)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🤟)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🈵)乌鲁木齐成为(❤)连接(🎆)亚(👐)欧区域门户复合型国际航空枢纽(🛋)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🕞)级航司入驻。国泰航空凭借(⛎)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🐌)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🆙)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🈷)在国际市场引起更多关注。 (👟)“实际上就是‘打样’。”李瀚(🔔)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(⏪)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🕉)跟(🐌)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(❌)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🥍)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(⛽)利合作，助力新疆(🗿)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🧝)桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😇)开拓中亚等区域市场，实现更大发(🐾)展。
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