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[环球时报综合报道]“一段时间(😞)以来，比亚迪、吉利等(🏓)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👿)“尽快”退出中国市场(✂)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🎿)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🗨)，中(🎖)国已成为全球最大的电动汽(🛁)车(🦎)市场，中国车企生产的(🎣)电动(😗)汽车占全球电动汽车总(😌)产量的一半以上。而在这一市场(📷)上，墨菲和其(👲)他分析师(🦏)认(🥡)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(⛱)对中国自主品牌的“忠诚度(⬇)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🚄)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(📀)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍂)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🌾)比例也有所下降。2022年(🎭)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📡)业务。 针对上述情况，通用(🛸)汽车(🎎)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(👢)行官玛丽·博拉此前表示，“当(🌒)你观察(🌚)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🐶)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎩)，并“入股”中国车(❇)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏋)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🤫)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(❎)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👋)在电动汽车零(🔭)部件方面拥(🎦)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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