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[环球时报综合报(⚾)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🛐)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(💜)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👧)师约(🍑)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(💓)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🌋)企需(⛅)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(📅)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🌞)车占全球电动汽(🍀)车总产量的一半以上。而在这一市场上(🌝)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🦑)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🗓)更(🔐)加强烈(📹)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(💣)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🎈)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🖕)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚨)只在中国地区保留其(🕰)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🌴)高管表示，企业对扭转中(😞)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(💝)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(😘)这个市场中。”尽管在(📡)中国市场(🏘)份额(🈸)占比(🧠)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🙁)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍅)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🗡)吃的药(🎳)。我们有(😃)很(🅱)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🤶)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🏹)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(✅)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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