剧情简介
对西北城市来(🥘)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(👑)与战略的双重意义。 (👩) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📇)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🥨)青海的定位(🥂)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🌃)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(⛅)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🕜)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🕟)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🗃)心枢纽。 体量不及西(🌤)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(📼)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🕍) (🍃)西安咸阳机(🕰)场T5，与北京大兴机场(🛅)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(😟)的(😹)兰州中川机(🤷)场T3，面积也相(🚽)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🦔)去(🛤)年旅客吞吐(🦕)量排在全(😉)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(✉)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🐭)机(🖖)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🚯)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🙈)一直是国内最繁忙的单跑道机(🏞)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🚻)表示，最近几年，国内长途旅行(🍡)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🌪)等(🚜)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🤛)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🌝)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🙁)方位门户复合型功能的国际航空(🐦)枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🧓)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(📆)的(🚒)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🕊)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🖤)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🧔)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🆚)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🍮)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🎟)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(⚾)的(🎙)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(👃)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🛁)接近中国的几(🦖)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🧖)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(👤)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🔎)机飞国际线，往往存在客(🦗)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🙋)其(🔌)实是哈(🍯)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🗄)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(⛸)机(🥒)，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🔢)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🎣)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(➿)量规模在2700万人(📒)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(👼)度，差距就是上升的空间(🤓)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😉)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👹)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(😯)之首。 李瀚(🧚)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🤞)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(👣)、西亚。香港航线实际(🤢)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(💈)经理吕辉(💍)斌表示，国泰航空开通乌鲁(👹)木齐至香港航线，标志着(🙀)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(😞)疆及周边地区旅客日益增长(🥧)的出(🌯)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(💉)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🥠)为连接亚(🔍)欧区(🎽)域门户复(🧒)合(🔮)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🛸)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(⛏)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(💠)空、阿联酋航空、卡塔尔航(📬)空(✋)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚚)鲁木齐机场具备保障顶级航司的(✒)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎧)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🍕)，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🏝)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(📕)治区党委书记马兴瑞表示，希望(💩)国泰集团发挥优势(😛)，和新疆共同运行(👚)好直航航线，不断(🍏)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(❣)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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