剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🐏)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🍣)言，都具有经济与战略的(🌮)双重意义(💠)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💇)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🕑)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🚲)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(💍)家“一带一路”建设的重点工程；(📴)甘肃认为(🤡)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🦒)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🌭)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(♿)模(🛩)最大的工(🥇)程。 (🐫)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🔉)场中规模(🚧)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🍛)场两座航站楼之(🌍)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🤥)楼面积高居国内前5。但西(🕘)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🐽)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(📰)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(📥)齐一直是国内最繁忙的单跑道(🤨)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(😇)示，最近几年，国内长(💗)途旅行取代了一部分(🍠)出国游的需求。西北是国内长(😆)途旅行的主要目的地之一，新疆、青(😗)甘大环线等热度居高不下。西(🚦)北遥远，高铁也不发达，更依(🖇)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(⌚)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(💧)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(⛴)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🧐)明、西安、乌鲁木齐(🆕)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(💭)际航空枢纽。 2024年，西(🤕)安机场(📠)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🎿)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(😉)。 “有些地区出现了多个国际(😥)航空枢纽的(🐸)格(🐃)局。比如华南(🔇)的广州、深圳，西南的成都、重庆、(⛹)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(⏭)北地域辽阔，西安与乌(😋)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(📙)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚔)纽用宽体机飞国(🉐)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(💨)，与乌鲁木齐类似的(🈸)其实是哈萨克斯(🏏)坦阿拉木图(🍔)，两(🍞)座城(🕣)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🐙)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🥞)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥇)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🐛)国际旅客吞吐量不到阿(🧠)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🦑)门(🤲)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🈸)统(🏂)加入了《我的(🐙)阿勒泰》，商务舱酒(🌞)单上还(🥋)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🙁)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🏫)货运输航线共(🚵)240条。其中，国(🏹)际定期客运航线26条，与高加索(🚸)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(💬)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🍯)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🍪)了乌鲁木齐(🍊)机(🎄)场的国(😊)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🔛)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💧)司入驻。国泰航空凭借(⛪)座(🤾)舱、餐食、服务等方面的(🤷)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(📓)这样的顶级航司保持同一水准。通(✉)过国泰开航，乌鲁木(🚺)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🤕)是‘打样’。”李瀚明认(🖥)为，国泰开航证(🍡)明了乌鲁木齐机场具备保(🔼)障顶级航司(📓)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🥡)，其他国际顶级航司，以及(🐪)东亚、东(🍡)南亚的航司都会考虑跟进。除了(🍴)证明机场的保障能力(😷)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(👔)势，和新疆共同运行(🌞)好(💲)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(😧)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🤴)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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