剧情简介
(🆚)对西北城市来说，机场的(❗)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🗯)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(💴)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(📦)贸(🆕)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🔸)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🤳)助力西安、乌鲁木(📉)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(👸)笔(🎂)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🌽)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🔼)咸阳机场为例，扩建后(👊)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🗺)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(😶)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🔎)，需要承载超过2700万人次的(🚊)吞(🕓)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(👇)鲁木齐一直是国内最(🏂)繁忙的单跑道机场之一。扩建(🌴)后可以极大缓解这几座机场的现有(🀄)压力。 适度超前也(🆖)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🚱)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(👜)远，高(🙂)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🎫)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(✝)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(👂)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🤘)齐、哈尔滨是7大区位(🦆)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(📶)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🍵)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🔫)鲁木齐。但(🛫)与成渝不同的是，西(🥁)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🦅)位截然不同。” 李瀚(🕕)明进一(🈂)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🐅)地方都很便利。加上(🏞)西安产业发达，又(🥪)是旅游胜地，这些因素(🥞)让西(😏)安国内客流常年处于(🐄)高位，间接影(🎠)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🕸)航线，都(💌)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(😫)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🛴)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🏒)的位置，为向西开放提供(🏁)了便(🚥)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🤬)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🛣)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(👈)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🤦)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(💊)，民航吞吐(🦗)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🌂)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🔔)量不到(💏)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🔗)角(📤)度，差距就是上升的空间。 国泰航(🌌)空之前已在(🥟)内地开通19个航点，但这(🌮)次格外用心，为乌(🏔)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(👭)的阿勒泰》，商务舱酒(♏)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(💒)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🏋)明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐈)航线虽(😘)然多，但不强。比如(🛵)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(😜)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👴)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🚆)了新疆(🈳)及周边地(🚑)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🏑)乌鲁木齐机场的国际(🏛)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(😲)乌鲁木齐(♑)成为连接亚欧(👧)区域门户复合型国际(⛄)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🌵)。国泰航空凭借座舱(🐷)、餐食、服务等方面的表现，建立(🕧)起国际品牌形象，常年与新加坡航空(✍)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🧡)级航司保持同一水(🏑)准。通过(🏴)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🐍)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🥝)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(⏬)应。国泰飞得好，其他国际(🍠)顶级航司，以及东亚、东南亚的(👉)航司都会考虑跟进。除了证明(🤬)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🌠)团(🔎)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🐢)泰集团发挥优势(♑)，和新疆共同运行好直航航线，不断提(⛱)升吸引力和可持(🐄)续性。着眼更大范围(🎒)、更宽领域拓(🐂)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(♏)域市场，实现更大发展。
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