《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🥑)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(👻)崛起给不少外国汽车品牌带来压(🖥)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🗞)国底(👽)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🤐)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(⛴)来源。 　　世界经济论坛官(➕)网17日刊文称，中(🗻)国已成为全球最大的电动(🌔)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🐲)场(📻)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍳)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🚟)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(📆)根(⛄)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(⛸)降至去(🎣)年的8.6%，中国市场盈利占(📟)通用汽车全部(🔬)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💟)表(🍏)示只在中(🥛)国地区保留其旗下Jeep品牌的(🦂)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(👙)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(⛲)此前表示，“当你观察(🤸)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(⛩)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🗞)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(⏲)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🕋)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🥠)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍝)车(🎓)制造商需要(🔭)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(📼)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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