剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🦑)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🚾)户，无论对区域还是全国而言，都(💡)具有经(🔠)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🌮)路经济带上(🍟)重要的交通枢纽(☕)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🖲)位则为(😑)：面向(📟)中亚、南亚、西亚国家的通道、(🔉)商贸(⛑)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🕸)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(👔)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🌛)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🎯)造“一带一路”核心枢纽。 (🚖)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(💌)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🗄)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🎑)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🖲)。 以西安咸阳机场为例(🕴)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🧒)机场去(👻)年旅客吞吐量排(🕚)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(📱)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🐤)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥇) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(👦)座机场的(🍹)现有压力。 适度超前也有面向未来(🚆)的考量。李瀚明表示，最近几年，国(😬)内长途旅行取代了一部(🗝)分出(🐅)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(⛩)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🈳)木齐(🥫)还有建设(⛔)国际(🐈)航空枢纽的需要。 去年(👵)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🏻)见》，画出国际航空枢纽(🎶)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🍧)系。 北京、上海、广州是3大(🐌)全方位门户复(🎅)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🚠)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(👸)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🍾)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🎶)纽的格局。比如华南的广州(🌸)、深圳，西(🍱)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🍀)木齐距离非常(🙌)远，两个(🛸)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🍛)步(🥁)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🏥)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🌲)年处于高位，间接影响了打(🏩)造国际枢(👔)纽的必要性(🚒)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🌱)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🎠)不足、上座率不高的情况。 反(🕞)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🥠)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🍽)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🛰)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🦍)拉木图人口近200万人，民航(🚎)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(⛰)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🍯)疆人均乘机次数(👻)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🔓)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🐗)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🔬)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🍼)国与中亚五国实现全部通航，通(🎂)航中亚航点数量为国内十大枢纽机(⬛)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(💆)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🚇)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(👷)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🛰)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(😼)，也将进(😁)一步增强新疆的区位优(✝)势和(🌀)影响力，共同助力(🖥)打造乌鲁木齐(🐧)成为连接亚欧(🤴)区域门户复合型国际航空(🕸)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🐭)齐也缺乏国际顶级航(🐛)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👡)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(👨)塔尔航空这样的顶级航司(🏩)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🌙)瀚明认为，国泰(🛃)开航证明了乌鲁木齐(😳)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🌰)开放活力的强烈信号。 (🛄)在会(🗑)见国泰集团行政总裁林绍波时，自(👗)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(✅)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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