剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(😖)航运。依(💂)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(📂)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🧤)路”倡议提出时，对新疆的定位(🛴)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🌱)路经济带核心区。对陕(✌)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(➗)、南亚、西亚国家的通道、(🔲)商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🍇)流基地。 青(🐝)海将西宁机场三期扩建工(⚾)程视为(♌)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(👌)路”的有力注脚；西安和乌鲁(🙀)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🏯)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🍬)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(⚓)场航站楼(🍉)面(💱)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🐊)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(😑)积高居国内前(🐳)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🏚)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🎢)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🏏)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🤷)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🤘)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🔐)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌰)、青甘大环线等热度居高不下。西(🥕)北遥远，高铁也(💉)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🥄)鲁木齐还有建设(📅)国际航空枢纽(🍅)的需要。 去年，民航局、(🚩)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(♐)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🍩)能的(🕋)国际航空枢纽，成都、深圳、(🚛)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(😠)场旅客吞吐(🌤)量4703.04万人次，排名全国第(💮)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(⛩)乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🏿)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🍨)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🚓)常年处于高位，间接影响了打造国(⏳)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🥍)得使(👢)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🔞)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🛰)明指出(🐻)，与乌鲁木齐类(🐰)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🐽)城市都位(📊)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🐻)人次；乌鲁木齐人口(😗)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(😓)数更多，但乌鲁木齐(🚾)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(📹)分之一，国际(🎿)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🤚)空间(🕐)。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏤)点，但这次格外用心(😏)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🍊)系统加入了《我的阿勒泰》，商(♊)务舱酒单上还(🐊)出现了新疆产的红酒(🤴)。 乌鲁木齐(🔂)不缺(📌)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(✳)场累计运营定期客货(🗓)运输航(🛠)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(💻)然多，但不强。比如国际航(📛)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🌐)中在中(⛎)亚、(🍧)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🦕)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(♉)乌鲁木齐天山国际机场的航线(👴)网络又一次升级，满足了新疆及周边(🚴)地区旅客日益(🤺)增(🕞)长的出(🎒)行(🚧)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🌴)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(⛏)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(💷)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🗣)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🥇)场具备保障顶级航(🍻)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🎂)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(☔)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🍝)更大范围、更宽领(🐻)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🏌)更大发展。
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