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(🦅)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🤗)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍻)国汽车品牌带(⛽)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐵)在美国汽车媒体协会有关活动中表(🦋)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🛂)市场。他同时警告说，美国三大车企需(😝)要采(⛩)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🔫)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🖕)场，中国车企生产的电动汽车占全(🈳)球电动汽车总产量的(🛑)一半以上。而在这(👪)一市(🚤)场上，墨菲和其他分析师(👵)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🌏)后，这种“忠诚度(🗒)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(💬)额从2015年(😠)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(👲)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🍢)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🛅)前表示，“当你观察中国市(🎍)场时，会发现它与5年前有很(📂)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🛡)，但斯特兰(⏩)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💣)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🙋)，并(🚠)向后者投资15亿欧(🕠)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(💟)剂难吃的药。我们(🤮)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🥅)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(📛)拉在(🆗)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍮)发展，使其有“更大的发展(🐔)空间”。（汪品植）
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