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(🎢)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(😸)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🥡)汽车(🎉)媒体协会有关活动(🖍)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(😚)是目前利润的主要(👓)来源。 世界经济论坛官网17日(🤝)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😰)市场，中国车(🎯)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(♒)。而在这一市(➗)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏞)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(⏫)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔬)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(❄)CNBC网站梳理的数据，通用汽(📀)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🆘)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🕎)在(🖲)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💫) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(😽)的销售(🏄)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔺)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(📍)管在中国市场份额占(🈚)比不大，但斯特(🌪)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎲)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🎑)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏜)车领导者特(🖖)斯拉(🏵)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐌)件方面拥(🛥)有大约(🚁)1.7万美(🈸)元的成本优势，这有助于该公司在中(🤫)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🕣)
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