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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚌)、吉利(🖕)等中国自主品(🏔)牌的崛起给不少外国汽车(🌒)品牌带来压力。”美国(🌑)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🏨)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(😾)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🚍)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤖)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📱)和(🎿)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🤠)，消费者现在对中(📷)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🏬)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🛄)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🦉)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(📪)表示，企业对扭转中国市场(🐚)的销售局面仍(🔀)有信心，他们希望旗下新能源车(🕚)型能在中国市(⏬)场继续发力。据彭博社报道(🍴)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🚬)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(👩)这个市场中。”尽管在中国市(🏏)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🏖)斯(🌳)宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🐤)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🅾)是一剂难吃(🍮)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(📉)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(📏)式，但(❔)美国电动汽(🤘)车(🍖)领导者特斯拉的情(🥎)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🥣)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚼)其有“更(❗)大的发展空间”。（汪品植）
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