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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🔼)，比亚迪(👚)、吉利等中国自(🙊)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🙎)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🍛)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(❤)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😖)中国市场。他同时(🐪)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏫)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚿)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(⛑)汽车占全(👘)球电动(♉)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🥁)分析(🈵)师认为，美国车企(🧀)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🥇)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(➰)后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🎊)强烈。 根据美(🔯)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌫)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🕣)占通(👙)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🕺)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🍝)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(👔)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🕦)中国市场继续发力。据彭博社报(🥈)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(⛳)示，“当你(🍽)观察中国市场时，会发现它与5年(🤘)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🥀)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌵)“积极管理你的核心业务，这真是(❇)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🐄)导者特(🚮)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🕑)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🎧)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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