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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(❗)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(💃)起给不少外国汽车品牌带(🚰)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(📌)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍾)时警告说，美国三大(😹)车(💄)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🕜)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤧)源。 世(🔙)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🐐)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🥁)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(♊)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🎺)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🔚)的8.6%，中国市场(🛴)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🤵)销售局面仍有(👱)信心，他们希望旗下(🤰)新能源车型(🐋)能在中国市场继续发力。据(🔽)彭博社报道，通用汽(🍱)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(✈)这个市场中。”尽管(🦊)在中国市(🍻)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🚩)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🕥)极管理你的核心业务(🖥)，这真(🤲)是一剂(🍸)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👏)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🤝)者特斯拉的情(🕸)况略有不同，与传统(🤛)的底特律汽车制造商相比，特(🎏)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🕷)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌁)展，使其有(💣)“更大的发展空间”。（汪品植）
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