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[环(🔌)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(💎)CNBC网站18日报道称(😓)，美银证券(🍇)汽车产业(🥔)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🎑)媒体协会有(😎)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🌛)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(➗)厉的措施削减开支，尤其是在(🕯)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🐂) 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔥)国已成为全球最(🕕)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⏹)牌的“忠诚度(🐝)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🤙)烈。 根据美国CNBC网(🏌)站梳理的数据(📘)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🏟)汽车全部盈利的比例也(🚝)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⏺)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🕥)进口业务。 针对上述情(👢)况(🌓)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎙)博社报道，通用汽车董事(🌼)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🍐)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🎓)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🛠)战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🧚)元。 “积(🔏)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🕒)底特律汽车制造商需要重新思考在中(🎴)国的经营(⚪)方式，但美国电动汽车领导者(🔞)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌛)于(🏾)该公司在中国市场的发展，使其有“更(♑)大的发展空间”。（汪品植(⬜)）
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