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[环球时报综合报道]“一(🔱)段时间以来，比亚迪、(🅱)吉利等中国自主(🌦)品牌的崛起(🙎)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚮)·墨菲当天在美国汽(🍏)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔘)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🚘)业务方面，因(🎒)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🕒)全球(😩)电(🥒)动汽车总产(🔞)量的一半以上。而在这(😶)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🗡)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(📄)诚度”可(📰)能会变(💨)得更加强(🆎)烈。 根据(👮)美国(🐶)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(👣)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚰)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎁)业务。 针对上述情况，通用汽(🥏)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🏆)型(👘)能在中(💡)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🥞)个市场中。”尽(🥇)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🥛)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🕝)伴，并向后者投资15亿欧元(🕐)。 “积极管理你的核心业务(👿)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(👹)特斯拉的情况略有不同，与传统(😬)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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