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[环球时报综合报道]“一段时间(💴)以来，比亚迪、吉利等(👧)中国自主(📞)品牌(🥎)的崛起给不少外国汽(🎋)车品牌带来压力。”美国CNBC网(🐴)站18日报道(🐵)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🕖)·(🥥)墨菲(🍳)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🔔)和斯特兰蒂斯）(🚔)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📄)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🥁)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐽)一半以上。而在这一市场上，墨(🈚)菲和其(😭)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(⛳)及其(🍙)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🗺)的比例也有所下(🈁)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🤣)旗下Jeep品牌的进口业务。 (🧀) 针对上(🕐)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌲)市(🥤)场继续发力。据彭博(⤴)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🤫)望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍕)。”尽管在中国市场份(🚥)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🆘)，并向后(⛓)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🎨)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🦇)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(💡)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🈂)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(💴)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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