剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🔽)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🥛)有经济与战(🐕)略的双重意义。 (🔺) 2013年，早在“一(🥒)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(📍)的定位则为：面向中亚、(😾)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🛒)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(♊)融入国家“一(✒)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🌿)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(➕)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🏐)最小的兰(📹)州中川机场T3，面积也(⛓)相当于上海虹(🈸)桥机场两座航站楼之和。 以(🕜)西安咸阳机场(🏗)为例，扩建后拥有4座航(🚁)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🤼)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🍛)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🤦)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🕟)人次的吞吐(🚖)量。 兰州和乌鲁(🏃)木(🛬)齐(🔁)之前都只(😱)有一条跑(📠)道，因起降架次多(👺)，乌(✖)鲁(🥗)木齐一(🍇)直是国内最繁忙的单跑道机(🔷)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌤)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🖍)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🖲)，民航局(🖐)、国家发改委联(🎀)合发文《关于推进国际航空枢(👁)纽建设的(⚽)指(👨)导意见》，画出国(🍑)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🐋)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🤽)西安、乌(💀)鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🔌)门户复合型功能的国际航(👢)空枢纽。 2024年(✔)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🦍)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(📪)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(👮)纽的格局。比如(📰)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(📪)渝不同的(🎁)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🆚)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(👰)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🌼)，与乌鲁木齐类似的其实是(🏯)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(📪)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🥖)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🤥)量规模在1000万人次；(😥)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🕎)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔯)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🎉)明认为，换个角度，差距就是上升的空(🥇)间。 国(😾)泰(🏚)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🏌)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🚆)泰》，商务舱酒单上还(🏏)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤯)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(💖)三国与中亚(🏿)五国实现全部通航，通航(🍓)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🥎)虽然(🌱)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🏣)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🤮)开通乌鲁木齐至(🏒)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(📰)场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🍷)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🗽)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🎨)型国(😑)际航(😾)空枢纽目标(🎹)。 除了国际航线网络的短板，乌(🐐)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(😿)服务(🐕)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(📜)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🎂)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🛄)了乌鲁木齐机(🅿)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🎄)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(📙)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🤩)直航航线，不断提升吸引力(🎪)和可(🛅)持续性。着眼更大范围(🏐)、更宽领(🔚)域拓(🍈)展(🚖)双方互利合作，助(🎎)力新(🆎)疆(👩)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🔙)区域市场，实现更大(📦)发展。
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