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[环球时报综合报道]“一段(🕰)时间以来，比亚迪、吉(🙏)利等(🔗)中国自(🤙)主(🕓)品牌(❓)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📆)汽车和斯特兰蒂斯）应(🏜)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🐻)的主要来源(🤵)。 世界经济论(🔯)坛官网17日刊文称，中国已成为全球(⏺)最大的电动汽车市场，中国车(🥔)企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💐)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏠)力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐷)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🍬)后，这(🧚)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(📧)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🛣)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🎁)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🕋)旗下新能源车型(💨)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🗽)首席执行官玛丽(🎼)·博拉此前(👇)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🏊)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🔗)斯也看好中(📲)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👿)中国(🙈)零(💰)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(💒)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🕙)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🍎)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🧞)市场的发展，使其有“更大的(🈷)发展空间”。（汪(😆)品植）(❕)
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