剧情简介
对西北(🐉)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(😤)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏍)济与战略的双重意义(🏩)。 2013年，早在(🤮)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(👫)位(🥜)是(🤼)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🍜)教中心，打造丝绸之路经济(🚙)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🍋)、西亚国家的通道、商贸物流枢(🆓)纽、重要产业(🐘)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🚚)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(👒)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🏚)山机(🕘)场的改扩建工程，能助力西安(🎞)、乌(😮)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(👵)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(😌)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(❓)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🕋)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🦖)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(😣)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🧢)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(📝)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🧥)游的需求。西北是国内长途旅行的(🕳)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🔣)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🐱)发改委联(🔳)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🆚)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(💏)纽功能体(🕘)系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🏫)户复合型(🚽)功能的(🌀)国际航空枢纽(🚰)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(👟)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(😥)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🌒)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(✳)元，排名(🚏)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🎷)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🗂)阔，西安(🐞)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🦌)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🧙)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(😉)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(👤)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🍄)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🖇)线(🧙)枢纽用宽体机飞国际线(🏧)，往往存在客(🚅)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(⬛)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(📴)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🥨)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🐭)位于亚(🌾)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(😝)齐是唯一一(🎢)个用窄体机能直飞欧(🎮)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🖕)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🎉)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(📐)旅客(🐞)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(⚾)个角度，差距就(⏰)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🎂)，在(⏺)机载娱乐系统加(🔤)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🌟)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🐯)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🗑)吕(📘)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🗓)提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎑)水平，也将进一步增强新疆的区(🛡)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🆔)型(🕥)国际航空枢纽目标。 除了国(🙉)际航线网络的短板，乌鲁(🤕)木齐(⬇)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(⬇)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🎆)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(👵)这样的顶级航司保持同一水(🈸)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🏁)多(😄)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🐻)木齐机场(💝)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(📕)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(✊)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(📦)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🛸)团(🚷)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🛎)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🚗)同运行好直(🗑)航航线，不断提升吸引力(🗄)和可持续性。着眼更大范围、更(🤙)宽领域拓展双方互(💥)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🔪)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🐯)现更(⛳)大发展。
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