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[环球时报综合(📐)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🐃)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌶)媒体协会有关活(📮)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(💱)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(💞)出中国市场。他同(🎲)时警告(🤙)说，美国三大(🆙)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🌴)机业务方面，因为这是目前利润的(💼)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🙈)球最(🍽)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🙈)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🧒)和其他分析师认为，美国车(💏)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🦊)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍐)是在美国对中国电动(📙)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(♒)能会变得更加强烈。 (⏳)根据美国CNBC网站梳理的数据(🐥)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏀)占通(🐛)用汽车全部盈利的(🦐)比例(🐧)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(📶)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🗞)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍝)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🎺)伴，并向(🎨)后者投资15亿欧元(🎗)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🙂)表示(😒)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(👐)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏮)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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