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[环球时报综(📓)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(💾)牌的崛起给不少外国汽车(🦔)品牌带来压力。”美国CNBC网(🏏)站18日报道称，美银证券(💐)汽车产业分析师(✂)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🐊)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🛳)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🦃)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(⤵)收(🔹)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🗡)据美国CNBC网站(♒)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🕌)市场(📳)份额从2015年的15%左右降(🚲)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😁)有所(🚢)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(👊)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(💜)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(✋)执行官玛丽·(😃)博拉此前表示，“当你观察(🌖)中国市场时，会发现它与5年前有很(🅱)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🍏)大，但斯特兰蒂斯也看好(🥈)中国市场，并(😲)“入股”中国车(🔂)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🕍)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🐉)重新思考在中国的经(💘)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🌿)拉在(🌴)电动汽车零部(⏸)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(💍)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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