剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🛺)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(♉)经济与战略的双重意义。 2013年(😻)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🎒)是：丝绸之(🏍)路经济带上重要的交通(🕵)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🥠)丝绸之路经济带核心(📀)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(💊)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🔦)安和乌鲁木齐都表示(🤶)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🥤) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🐰)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🖊)大的工程。 西安咸阳机场(🕖)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🌸)面积相当。三座机场(🤡)中规模最小的兰州中川机场(💣)T3，面积也(🏏)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🚌)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(⤴)年吞吐(🆔)量超过1700万人次，可以说(🖖)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(😒)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🆙)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🌞)场的现有压力。 适度超(🚐)前也有面向未来的考量。李瀚明(💑)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(📌)国游的需求。西北是国内长途(⚪)旅行的主要目的地(💟)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🐟)铁也不发达，更依赖民航运(🌛)输(🎪)。此(🌍)外(📌)，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🏀)航空枢(🥩)纽的需要。 去年，民航局、国(🔁)家发(🏾)改委联合发文《关于推进(🔉)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🚨)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🎛)京、上海、广州是3大全方位门户复(🦓)合型功能(👴)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😏)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(💴)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🦈)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(📊)元，排名全国第74位。 “有些地区(🕛)出现了多(🏭)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🤕)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🤹)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🚞)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🌖)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🎆)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🔽)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(👇)木图成功开航伦敦。在国(📢)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(❄)枢纽。 阿拉木图(📏)人口近200万人(📺)，民航吞吐量规模在1000万人(🚨)次；乌鲁木齐人口(🕠)超过400万人，民(🍱)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🐊)乌鲁木齐国际旅客(🎾)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(👆)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(😈)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🚚)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(😮)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐁)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🚵)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🦍)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🌻)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🍱)集团总(🐙)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(⛏)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(💍)求，不仅(🎅)提升了乌鲁(🚒)木齐机场的国际化水平，也将进一步(🏁)增强新疆的区位优势和影响力，共(🕵)同助力打造乌(🏰)鲁木齐成为连(👫)接亚欧区域门户复合型国际航(🧗)空枢纽目标。 (😻) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💣)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🗜)借座舱(✡)、(🍉)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🖐)，常年与新加坡航空、阿联(🕟)酋航空、卡塔尔航空这样(💰)的顶级航司保(🐽)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌈)。 “实际上就(➰)是‘打样(🏬)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🔪)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🦐)泰飞得好，其他国际(⛏)顶级航司，以及(👥)东亚(🌜)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🐷)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🔶)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🤑)领域(💱)拓展双方互利合(🆎)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🔜)头堡。用好新疆区位优势(🤲)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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