剧情简介
(🔔)对西北城市来说，机场的作(🛑)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(💆)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(😭)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🐞)夏、青海的定(💊)位则(🖨)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🎍)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(📤)程；甘肃认为兰(🥐)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🌌)建工程，能助力西安、乌鲁(🕹)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🔩)州，也拿出大手(🤲)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🚀)，是(🕜)甘肃民航发展史上规模最大的工程(🥓)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🖼)航站楼面积相当。三座(⏮)机场中规模最小的兰州中川机场(🥦)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🚣)和。 (😹)以西安咸阳(💿)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🚡)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(📘)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🕷)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🏊)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🏵)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🛅)极大缓解这几座(🤡)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🍾)。西北是国(🆖)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🏚)下。西(👑)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🌷)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐻)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(❣)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🌏)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🎱)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🐓)全国第18位。西(👹)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🐓)。 “有些地(🗂)区出现了多个国际航空枢(👨)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🏕)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🤸)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🏑)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(⏬)内任何地方都很便利(⛅)。加上(♎)西安产业发达，又是旅游(🌬)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🌇)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🧖)内几何中心，西安无论哪个方向(🛂)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🌠)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(😯)高的情况。 (💣)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(♍)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🤡)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(⛔)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🧘)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🐺)木齐国际旅客(🖼)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🚫)量更(⭕)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🔚)座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🛤)乐系统加入了(❎)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🙍)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(⛎)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🎉)大枢纽机场之(🚻)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(⬅)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(✔)木齐唯(🌰)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🌈)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🖨)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🖨)齐天山国际机场(🐳)的航线(🍹)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🤡)长的出行需求，不仅(🗃)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🏂)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🌧)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🔶)国际航线网络的(🦃)短板，乌鲁木(🍟)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🌞)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🤐)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🥂)，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🤠)更多关注。 “实际(🍱)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(💻)了证明机场的保障能力，也(🛺)是新疆以此为契机，对外释(🚫)放开放活(🙂)力的(🍤)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🦐)同运行好直航航线(🚌)，不断提升吸引(🕵)力和可持续性。着眼(💜)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(😒)展，打造亚欧黄金(💯)通道和向西开放桥头堡(🔸)。用好新疆区位优势(🚱)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🤣)展。
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