剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🔸)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🎋)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🤮)重要的交通枢纽、商贸(🥠)物流(💟)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(😉)地。 青海将西宁机场(👚)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🏝)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(💑)是积极参与共建“一带(🏏)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🥓)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(👙)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(📙)座机场中规模(⏯)最小(🌿)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🚐)阳机场去年旅(🧐)客吞吐量(🆘)排(🔒)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(➡)负。乌鲁木齐(⬅)机(🥫)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🍦)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(😘)一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🥕)木齐一直是国内最(😁)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(💭)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🌌)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🖕)是国内长途旅行的(🐧)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(⛅)，西安和乌鲁木齐(🔕)还有建设国际航空枢(🏀)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🗂)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🍍)位门户复合型功(💴)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🖕)昆明(🐲)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🖋)际航空枢(💛)纽。 2024年，西安机场旅客(❎)吞吐量4703.04万人次，排(🎙)名全国第11位；乌鲁木齐机(🥫)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🏏)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🌕)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🔢)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🚄)瀚明进一步分析，西(🗼)安接近中国的几何(🌕)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(⏭)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🆗)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(📞)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🐗)。二线枢纽用宽体机飞国(🤥)际线，往往存在客流不足(🕋)、上座率不高的情况。 反观(🧐)乌鲁木齐(🤾)，偏居(🌗)西北一隅的位置(💄)，为向西(🛬)开放(🗒)提供了便利。李瀚明(🚠)指出，与(💛)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🐄)，两座城市都位于亚欧航路的(📊)中间点。利用空客A321XLR这(☕)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🕣)内，乌鲁木齐是唯一一(🆎)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🥟)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐎) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🐅)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🈹)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(⛷)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(👃)定期客货运输(🕍)航线共240条。其中，国际定期客运航(❤)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🤟)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(✝)，国际航线集中(🤤)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🤐)向东直飞的国际和地区航(🔒)线。 新疆机场集团(🐟)总经理吕(😩)辉(🚓)斌表示，国泰(✋)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🥈)响力，共(🖍)同助力打造乌鲁木齐成为连接(🐱)亚欧(😰)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🤖)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(👏)品牌形象(🔎)，常(✋)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🈚)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🦈)鲁木齐机场具备保障(🏠)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(📺)飞得好，其他国际顶级航司，以及(🔞)东(❔)亚、(😠)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(😅)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🔤)时，自治区党(🐦)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔝)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(💦)展双方互利合作，助力新疆经济社会(🙂)加快发展，打造亚欧(🥪)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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